Mögliche Erkenntnisse zu Führung und Produktionsgestaltung
Aktuelle Themen zur Gestaltung von Produktion und zur für die Fertigung gerechten Konstruktion, aber auch zu Lieferketten finden in diesem Werk der Firma Krauss womöglich Vorläufer. Das wird schwierig zu ergründen sein; welche Führungsthemen berührt werden, erst recht. Packen wir’s an!
Krauss & Comp. war die richtige Schreibweise des Firmennamens, der Gründer hieß aber Georg Krauß – warum in zeitgenössischen Karten immer mal wieder Kraus geschrieben wurde, weiß ich erst recht nicht. Der Betrieb wurde 1872 zur Entlastung des Stammwerkes auf dem Münchner Marsfeld errichtet. Es geht hier also nicht um die Geschichte von Krauss-Maffei und nicht einmal um die Werke von Krauss auf dem Münchner Marsfeld oder in Linz, erst recht nicht um diejenige von Maffei. Mit dem Areal über die Straße verbunden war die Firma Sugg, eine Gießerei, die zunächst als Zulieferer tätig war und 1920 von Krauss übernommen wurde. Von wegen Lieferketten…
Das Produktionsprogramm
Das Werk war auf Schmalspur- und wohl noch Dampfstraßenbahnloks spezialisiert. Es ist aber schwierig, einzelne Lokomotiven den Werken Marsfeld, Sendling und Linz zuzuordnen. Herrlich ist eine „für das eigene Werk gebaute Kranlokomotive“ – aber unklar bleibt, welches Werk gemeint ist. Am Haken hat sie, wohl zu Demonstrationszwecken, eine 600mm-spurige Baulokomotive, die glatt aus Sendling stammen könnte… (Karl Schmidt, KraussMaffei, 150 Jahre Fortschritt durch Technik, München: Krauss-Maffei 1988)
Ich plane (und recherchiere schon mal) einen Vortrag über die Geschichte dieser Lokfabrik. Ich bin von der Sendlinger Kulturschmiede dazu für den Herbst 2023 eingeladen worden. Das Publikum meines Vortrags ist eher am Werk und seiner Kultur- und Sozialgeschichte interessiert als an den technischen Besonderheiten einzelner Lokomotivgattungen oder betriebliche Abläufe – es geht zunächst wohl um Lokalkolorit.
Keine Spuren zu finden
In den Werkhallen hatte sich später die Milchverwertungsgesellschaft bayrischer Landwirte angesiedelt, die 1951 einen Neubau errichtete. Letzterem wird wiederum ein Gleisanschluss nachgesagt – ob das der alte ist, entzieht sich auch meiner Kenntnis. Vor Ort habe ich keine Überbleibsel finden können – keine Gebäude oder Fundamente, keine Reste von Gleisen oder auch nur Schotter. Auf dem Grundstück steht heute eine Schule.
Quellenlage nicht so einfach
Die Geschichte von Kraus & Co. und erst recht von Krauss-Maffei ist sehr gut dokumentiert. Allerdings stehen dabei die Produkte, vor allem die Loks im Vordergrund. Ich bin aber gern bereit, mich tiefer in Quellen einzuarbeiten, über veröffentlichte Bücher hinaus. Das kann aber dauern – ich werde den Vortrag erst im Spätsommer 2023 halten. Die für diese Website relevanten Erkenntnisse möchte ich aber schon vorher kund tun. Warten wir’s ab!
